뉴시스와 코스콤이 주요 상장기업 250곳을 공동분석해 산출한 주식시장 MSI(http://m.newsis.com/stock.html, 모바일 전용)에 따르면 한전기술의 MSI 레벨은 전 거래일인 지난 22일 7단계 '매우 좋음'에서 이날 오전 10시 현재 가장 낮은 레벨인 1단계 '매우 나쁨으로' 6계단 하락했다.
관련 키워드로는 미국, 모델, 시총, 포스코, 한국, 현대차그룹, 엘리엇, 상승, 중국, 차체, 차선, 상향, 지배구조, 연결, 하락, 자동차, 손실, 중형, 디젤, 최대, 제네시스 등이 추출됐다.
주가도 약세다. 현대차는 이날 오전 10시 현재 유가증권시장에서 전 거래일(13만원) 대비 1000원(0.77%) 내린 12만9000원에 거래되고 있다. 현대차는 지난 22일 2.36% 올랐으나 2거래일 만에 하락 전환했다.
현대차 주가는 지난 4월25일 종가를 기준으로 16만4000원을 찍은 후 내리막길을 걷고 있다. 연초 이후 주가는 15만원 선에서 거래돼 왔지만 하락세를 이어가며 13만원 아래로 무너졌다.
이재일 유진투자증권 연구원은 지난 22일 보고서를 통해 영업이익 감익 추세가 이어지고 있다고 진단했다.
그는 "올해 2분기 실적은 매출액 24조원, 영업이익 9020억원으로 전년 동기 대비 각각 0.9%, 32.9% 감소할 것으로 전망된다"며 "내수 시장 판매는 양호했지만 미국시장의 재고 조정과 아중동(아프리카와 중동) 지역의 수요 둔화로 수출 판매가 감소했고, 기말 환율 상승과 에어백 리콜 등으로 인해 판매 보증충당금 비용이 증가할 것으로 예상된다"고 밝혔다.
현대차의 4,5월 누적 수출대수는 16만8000대를 기록해 지난해 같은 기간보다 13.5% 감소했다. 재고 조정이 진행중인 북미 선적 물량이 감소했고, 아중동·아태 지역 수출 대수도 전년대비 감소했다. 유럽 시장 수출 대수는 전년 동기 대비 62.6% 증가했는데 상대적으로 환율 조건이 양호한 유럽 지역으로 수출이 집중됐기 때문이다.
이 연구원은 하반기 영업환경에 대해선 "한국GM의 판매 회복과 수입차의 가격 할인 공세로 하반기 경쟁 강도가 강화될 것으로 예상되고, 이머징 시장의 수요 둔화가 우려된다"며 "또 미국 신차 할부 금리 인상과 중고차 가격 하락으로 소비자의 실질 구매비용이 상승하며 하반기 미국 수요 둔화 가능성이 높아진다"고 진단했다.
그러면서 "2분기 감익 지속과 하반기 부정적인 대외 변수 강화로 단기 보수적인 대응이 필요할 전망"이라며 "미국 시장의 크레딧 지표 악화로 하반기 미국 신차 판매 급감이 나타날 가능성도 있기 때문에 시장 지표 회복 여부에 주목할 필요가 있다. 투자의견 중립과 목표주가 15만원을 유지한다"고 덧붙였다.
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