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서울시, 지상구조물·도로상부 등에 '자전거 하이웨이' 구축

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등록 2019-07-15 10:00:24
박원순, 시클로비아서 '자전거하이웨이' 발표
先차도 後보도→보행과 자전거를 최우선으로
차량과 보행자가 분리된 다양한 형태로 구축
관광객 밀집지역, '차 없는 존' 특화해 운영해
"지구상 가장 큰 '차 없는 거리'를 구현하겠다"
이르면 내년부터 운영…"반대에는 적극 설득"
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【보고타(콜롬비아)=뉴시스】중남미를 순방중인 박원순 서울시장은 14일 오전 11시(현지시간) 콜롬비아 보고타 '시클로비아(Ciclovia)' 현장에서 차량과 분리된 자전거만을 위한 별도의 전용도로인 ‘서울형 자전거 하이웨이(CRT, Cycle Rapid Transportation)’를 만들어 사통팔달 자전거 간선망을 구축한다는 구상을 발표했다. 2019.07.14. (그래픽=서울시 제공)
【보고타(콜롬비아)=뉴시스】배민욱 기자 = 서울시가 '자전거 하이웨이(Cycle Rapid Transportation·CRT)' 구축에 나선다. 이르면 내년부터 운영될 것으로 전망된다.

중남미를 순방 중인 박원순 서울시장은 14일 오전 11시(현지시간) 콜롬비아 보고타의 '시클로비아(Ciclovia)'를 방문해 서울시내에서 한양도성과 여의도 강남을 잇는 자전거 하이웨이를 구축하겠다고 밝혔다.

차도를 먼저 확보하고 공간이 남으면 보도를 만드는 방식에서 벗어나 보행과 자전거가 최우선으로 고려된다. 또 지상 구조물과 도로 상부 등의 공간을 활용해 '자전거 하이웨이'가 만들어진다.

시클로비아는 '자전거 길'(ciclo(cycle)+via)이라는 뜻의 스페인어다. 1982년부터 매주 일요일(국경일 포함)마다 보고타 주요 간선도로에서 열리는 세계 최대의 차 없는 거리 행사다.

보고타시 북부 5개, 중부 6개, 남부 5개 노선 총 120㎞ 구간의 도로가 7시간 동안 보행자, 자전거 이용자, 롤러스케이트·인라인스케이트 이용자에게 개방된다. 현재 미국(뉴욕, 샌프란시스코), 캐나다, 중남미 국가 주요 도시가 시클로비아를 다양한 이름으로 운영하고 있다.

시는 자전거만의 전용도로 시설물을 설치한다는 구상이다. 이를 위해 항구 위 공간에 만든 코펜하겐의 자전거 고가도로 '사이클 스네이크(Cycle Snake)', 열차 지상역사 상부 공간을 활용해 건설 예정인 런던의 '스카이 사이클(Sky Cycle)'처럼 서울형 자전거 하이웨이를 만들어 사통팔달 자전거 간선망을 구축할 방침이다.

기존의 자전거 도로망은 차도 옆 일부 공간이 할애됐다. 그러나 이번 CRT는 차량, 보행자와 물리적으로 분리된 자전거만을 위한 별도의 전용도로 시설이다.

시는 지상구조물과 도로 상부 등의 공간 활용으로 캐노피형 CRT, 튜브형 CRT, 도심 속 녹지공간으로 기능할 수 있는 그린카펫 CRT의 형태로 추진한다.

시는 차로 높이였던 가로변 자전거 도로의 경우 추진 중인 녹색교통지역 확대 및 도로공간 재편과 연계해 차도를 축소하고 보도높이로 조성한다. 차로와 물리적으로 분리해 안전하게 이용할 수 있는 공간도 보장한다.

한강교량을 활용한 테마가 있는 자전거도로망과 5개 생활권 자전거 특화지구도 조성된다. 한강교량 관광 특화 자전거 도로망의 경우 가양대교(서울식물원~하늘공원), 원효대교(여의도공원~용산가족공원), 영동대교(압구정로데오거리~서울숲) 등은 교량, 주변의 관광자원과 연결해 피크닉·나들이에 특화된 자전거도로망으로 구축된다. 자전거도로의 접근성을 높이기 위해 한강교량과 구조물 개선도 추진된다.
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【보고타(콜롬비아)=뉴시스】중남미를 순방중인 박원순 서울시장은 14일 오전 11시(현지시간) 지구상에서 가장 큰 규모의 차 없는 거리로 운영되고 있는 콜롬비아 보고타 '시클로비아(Ciclovia)' 현장에서 차량과 분리된 자전거만을 위한 별도의 전용도로인 ‘서울형 자전거 하이웨이(Cycle Rapid Transportation·CRT)'를 만들어 사통팔달 자전거 간선망을 구축한다는 구상을 발표하고 있다. 2019.07.14. (사진=서울시 제공)
문정, 마곡, 항동, 위례, 고덕강일 5개 도시개발지구는 '생활권 자전거 특화지구'로 조성된다. 시는 각종 개발사업과 연계해 총 72㎞에 달하는 자전거도로를 만들고(자전거도로율 40% 이상), 따릉이 대여소도 집중적으로 설치해 주거지-업무시설-지하철역 간 자전거 이용이 편리하도록 만든다.

시는 올해 하반기 3억원을 투입해 타당성 용역을 실시하고 마스터플랜을 수립해 개소·구간별로 구체화해 나갈 예정이다.

따릉이는 내년 4만대 시대 개막을 앞두고 서비스를 집중적으로 업그레이드한다. 구릉지 거주 주민을 위해 전기따릉이 1000대가 시범도입된다. 따릉이 수요가 높은 지하철역 주변에 입체형 자전거 스테이션 조성도 추진된다. 대중교통과의 연계성을 강화하기 위해서다. 따릉이 운영주체도 서울교통공사, 스타트업 등 민간까지 확대된다.

'차 없는 거리'도 전면 확대된다. 시는 지상도로에서만 열리던 '선(線)' 단위 방식에서 '면(面)' 단위로 확대해 관광객·쇼핑객으로 보행 수요가 많은 이태원 관광특구나 남대문 전통시장 등을 '차 없는 존(ZONE)'으로 특화 운영을 추진한다. 추후 코엑스 주변 등 강남지역까지 확대한다는 목표다.

잠수교, 광진교 등 한강교량도 정례적으로 '차 없는 다리'로 운영된다. 자치구에서 운영하는 차 없는 거리도 신촌 물총축제 등 주요 행사와 연계해 관광 명소화 한다.

박 시장은 "보행친화도시를 넘어 '자전거 혁명'으로 불리는 조치를 통해 서울시가 세계 최고의 자전거 천국이 되도록 하겠다. CRT는 전 세계 최초의 브랜드"라며 "자동차로부터 간섭받지 않고 차도와 차로부터 완전히 분리된 안전하고 쾌적한 자전거 도로를 만들겠다"고 밝혔다.

 이어 "서울 동서남북 막힘없는 자전거도로를 만들겠다. 지구상에서 가장 큰 '차 없는 거리'를 구현하는 서울시가 될 것으로 확신한다"며 "적어도 내년에는 상당부분이 실현될 수 있도록 하겠다. 변화를 불편해 하는 일부의 목소리에 대해선 적극적으로 설득해 현실에서 실천하겠다"고 말했다.

mkbae@newsis.com
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