부산 시민단체 "에어부산 조속히 분리 매각해야"

"대한항공·아시아나 통합은

에어부산 죽이는 것

균형발전에 도움 안돼"

[부산=뉴시스] 부산 강서구에 위치한 에어부산 본사 사옥. (사진=뉴시스 DB) [email protected] *재판매 및 DB 금지

[부산=뉴시스]원동화 기자 = 부산 지역 시민단체가 일본의 대한항공과 아시아나항공의 합병 승인에 대해서 우려의 목소리를 내며 아시아나항공의 자회사인 에어부산의 조속한 분리매각의 필요성을 강조했다.

일본 경쟁당국인 공정취인위원회(JFTC)는 지난달 31일 대한항공과 아시아나항공의 기업 결합을 승인했다. 기업결합 승인은 이제 EU와 미국만 남은 셈이다.

대한항공과 아시아나항공의 합병이 이뤄지면, 자회사인 진에어(대한항공), 에어부산(아시아나), 에어서울(아시아나) 저비용항공사(LCC)가 결합한 ‘통합 LCC’가 출범한다. 이에 일본 경쟁당국에서는 한국과 일본의 노선에서 시장점유율이 늘어나 경쟁 제한이 발생할 수 있다는 우려를 표명했다.

여기에는 부산 노선도 슬롯 반납도 포함됐다. 부산~오사카, 삿포로, 후쿠오카 노선이 대상이다.

부산시와 부산지역 상공인들의 지분이 들어간 에어부산은 부산~오사카(일 왕복 3편), 삿포로(일 왕복 1편), 후쿠오카(일 왕복 4편)를 모두 운항 중이다.

이에 (사)미래사회를 준비하는 시민공감과 가덕도허브공항시민추진단은 대한항공과 아시아나항공의 통합이 ‘에어부산 죽이기’라며 국가균형발전의 측면에도 도움되지 않는다고 반발하면서 1일 성명서를 발표했다.

이들은 "그동안 지역의 오랜 숙원이자 국가균형발전을 도모할 가덕도신공항의 성공을 위해서 가덕도신공항을 모항으로 운영할 지역거점 항공사의 존치를 위해 지역은 산업은행과 국토부의 '지방공항 활성화를 위한 통합 LCC본사 부산유치' 약속을 믿고 4년여 동안을 믿고 달려왔다"며 "하지만 산업은행은 아시아나항공의 분리매각 결정과 중요 알짜 노선의 반납이라는 조건부 승인 앞에서도 침묵으로 일관하고 있다"고 지적했다.

시민단체는 "부산 3개 노선을 반납하면, 김해공항을 모항으로 운항해 온 에어부산의 가덕도신공항으로서의 역할이 축소될 것"이라며 "통합 LCC의 부산 본사 유치도 힘든 상황에서 가덕도신공항을 위한 지역거점항공사의 부재가 예상된다"고 했다.

그러면서 "정부와 산업은행, 국토부는 공적자금을 투입해 혜택을 누린 대한한공에 국가균형발전과 지방공항 발전 및 활성화를 위해 공익의 역할을 촉구해야 한다"고 강조했다.

시민단체는 "부산시와 상공계, 지역사회 모두가 에어부산의 분리매각을 요구하고 있는 만큼 산업은행은 분리매각을 빠르게 결단해 정책금융기관의 책임을 다해야 한다"고 했다.


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