제주 제2공항 전략환경영향평가 조건부 동의, 찬반 극명

제2공항 강행저지 도민 "환경부, 노골적 국토파괴 행보"

제2공항 성산읍추진위 "애초 반려 결정 사안 아니다"

[서귀포=뉴시스] 우장호 기자 = 6일 오후 제주 서귀포시 성산읍 제2공항 예정지 인근 모습. 제주 제2공항 건설사업은 제주시에 있는 기존 제주국제공항과 별도로 서귀포시 성산읍 온평리 일대 545만7000㎡에 길이 3200ｍ 활주로 1개를 갖춘 공항을 새로 짓는 사업이다. 2023.03.06. [email protected]

[제주=뉴시스] 오영재 우장호 기자 = 환경부가 국토부의 제주 제2공항 전력환경영향평가에 대해 ‘조건부 협의’(조건부 동의) 의견을 발표한 것과 관련, 찬반 단체 간 입장이 극명하게 갈리고 있다.

제주제2공항강행저지비상도민회의는 이날 환경부 조건부 동의 발표에 반발하며 오영훈 제주도정의 강력한 대응을 촉구했다. 비상도민회의는 성명을 내고 "환경부의 노골적인 국토파괴 행보는 제2공항에도 그대로 이어졌다"고 비난했다.

비상도민회의는 "제주의 주인은 제주도민이다. 제2공항은 제주도민의 삶과 제주의 미래에 중대한 영향을 미치는 사안"이라며 "오영훈 지사 스스로 수차 강조해 온 도민결정권을 행사하기 위해 국토부에 제2공항 주민투표를 요구하라"고 주장했다.

이어 "제2공항 건설 강행 시도는 이러한 윤석열 정부의 정책 기조하에서 벌어지는 망국적 패악의 결정판"이라며 "객관적 진실과 과학적 결론을 부정한 환경부의 정치적 결정에 결코 동의할 수 없다"고 밝혔다. 그러면서 7일 오전 제주도청 앞에서 긴급 기자회견을 예고했다.

반면, 제2공항 찬성 측은 환경영향평가 결과를 긍정적으로 보고 있던 터라 별다른 동요가 없었다.

오병관 제2공항 성산읍추진위원장은 이날 뉴시스와 통화에서 "환경부의 제2공항 전략환경영향평가 부동의는 생각도 안하고 있었다"며 "국토부가 반려 조항까지 전부 다 보완했기 때문에 부동의가 나올 여건이 하나도 없다"고 했다.

이어 "애초 환경부가 반려 결정을 내릴 만한 환경적인 문제가 아니었다"며 "벌판 위에 공항을 짓는건데 사소한 문제들을 너무 확대시켜 사안을 너무 오래 끌었다"고 덧붙였다.

또 "환경부가 국토부 보완 환경영향평가를 검토하면서 반대 측 등으로부터 상당한 압력을 받았을 것"이라며 "영종도공항, 김해공항 논의 과정을 보면 모두 환경 문제가 불거졌지만 추진됐다"고 짚었다.

제2공항 예정지인 성산읍 주민들은 차분하게 환경부 발표를 기다리면서도 입장은 제각각이다.

찬성하는주민 A(66)씨는 "국책사업이 지나치게 여론에 밀려 추진되는 느낌이 크다"면서 "제2공항이 제주도 발전에 큰 도움이 될 것이라고 하니 지금이라도 서둘러서 추진하는게 맞지 않느냐"고 봤다.

제2공항 반대 측 주민 B(62)씨는 "그동안 제2공항을 건설하는데 적절하지 않은 요소가 많아서 환경부 동의가 반려돼 왔다"며 "하지만 결국 국가가 밀어붙이기 식으로 과거의 환경과 변화가 없는 곳에 다시 허가를 내주는 셈이어서 정당성 없는 사업임이 드러난 것으로 평가한다"고 지적했다

제주 제2공항은 정부(국토교통부)가 추진하는 국책사업이다. 2015년 11월 사전타당성검토용역에서 제시한 제주 제2공항은 성산읍 일대 계획 부지가 545만6437㎡에 이르고 사업비만 4조1000억원이다. 활주로는 남북 방향 폭 45m 길이 3200m로 계류장은 여객계류장 37개 및 제빙계류장 7개 등 34개로 계획됐다.

사업비는 2016년 기획재정부가 승인한 예비타당성조사에서 4조8740억원으로, 2019년 국토부기본계획수립 시에는 5조1200억원으로 늘었다. 이날 환경부가 전략환경영향평가 '조건부 협의'를 발표하면서 내놓은 제2공항 총 사업비는 약 6조6674억원이다. 지가와 인건비, 자재비 상승 등을 고려하면 향후 더 늘어날 수도 있다.


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