중소협력사에 연구개발비 지원…국산화 '결실'[같이의 가치]

항만 크레인 안전지키는 비상 브레이크…국산 기술로 개발

여수 광양 항만공사, 한미테크윈에 연구개발비 5억원 지원

[서울=뉴시스] 자동화용 안전모듈이 장착된 일체형 유압유니트 브레이크 TEST 장비 (사진=한미테크윈 제공) 2026.11.16. [email protected] *재판매 및 DB 금지

[서울=뉴시스]송연주 기자 = 배에 무거운 화물을 싣는 항만 크레인 개발의 핵심은 '브레이크'로 꼽힌다. 비상 상황에서 화물의 움직임을 제어하는 '비상 브레이크'는 작업자의 안전과 직결되는 핵심 부품이다. 항만 장비의 자동화가 진행될수록 브레이크가 제대로 작동하는지 확인하는 기능도 중요해진다.

16일 관련업계에 따르면 중소기업 한미테크윈은 '자동화용 안전 모듈이 장착된 일체형 유압유니트 브레이크'를 개발했다.

비상 브레이크는 제동력이 상실한 비상 상황 시 쓰이는 것으로, 이 회사는 복잡했던 구조를 단순화하는 데 성공했다.

주로 외산 제품을 사용하던 유압일체형 비상 브레이크를 국내 기술로 개발하고자 한미테크윈은 상생협력 R&D에 참여했다. 여수광양항만공사는 2년에 걸쳐 연구개발비 5억800만원을 상생협력기금을 통해 지원했다. 한미테크윈은 '자동화용 안전 모듈이 장착된 일체형 유압유니트 브레이크'를 개발했다.

개발의 핵심은 브레이크를 작동시키는 유압장치와 안전 상태를 확인하는 기능을 함께 갖추는 것이다. 유압장치는 오일의 압력을 이용해 브레이크의 작동을 제어한다. 한미테크윈은 이 장치를 일체형으로 구성하고, 브레이크 상태를 파악할 수 있는 안전 모듈을 결합했다.

별도의 유압 라인이 없어 유압 저항을 최소화했고, 이는 브레이크 제동 속도 단축 및 제동 거리 감소로 이어졌다.

안전 모듈은 브레이크의 열림 상태와 마찰재인 패드의 온도, 작동부의 동작 범위 등을 센서로 확인하도록 설계됐다. 수집한 정보를 제어장치와 연계해 관리자가 상태를 살필 수 있도록 하는 방식이다.

한미테크윈은 유압장치와 비상 브레이크, 안전 모듈의 설계와 제작을 진행하며 시제품을 완성했다. 지난 2022년 11월부터 2024년 12월까지 연구개발을 진행했다.

이번 협력에서 여수광양항만공사는 연구개발비를 지원하는 투자 기업으로 참여했다. 중소기업이 항만용 핵심 부품 개발을 추진할 수 있도록 재정적으로 뒷받침한 것이다.

대·중소기업·농어업협력재단(상생협력재단)은 상생협력 R&D의 투자 기업 관리기관으로 참여해 공공기관의 투자가 중소기업 기술개발로 이어지는 사업 운영을 지원했다.

항만용 부품의 국산화는 제품을 국내에서 만드는 데서 나아가, 사용 환경에 맞춰 기술을 보완하고 유지보수에 대응할 수 있는 기반을 마련한다는 의미가 있다.

한미테크윈 관계자는 "복잡한 구조를 단순화해 개발된 시스템은 유압라인 유지보수 비용 절감, 설치 구조 소형화 등 정비를 용이하게 한다"며 "국내 기술을 활용하면 향후 부품 공급과 기술 대응의 편의성을 높일 수 있을 것"이라고 말했다.

개발한 기술이 실제 항만에서 쓰이기 위해선 현장 적용과 운용 경험을 통한 검증이 뒤따라야 한다.

상생협력재단 관계자는 "이번 사례는 공공기관 연구개발 투자가 중소기업의 제품 개발로 이어졌다는 점에서 의미 있다"며 "항만의 안전을 지탱하는 핵심 부품을 국내 기술로 확보하기 위한 협력의 한 걸음이다"고 말했다. 

[서울=뉴시스] 한미테크윈 본사 전경. (사진=한미테크윈 제공) 2026.11.16. [email protected] *재판매 및 DB 금지

◎공감언론 뉴시스 [email protected]