경북도, 5차 국가철도망 계획에 '20개 노선 41조원' 건의

[안동=뉴시스] 경북도의 제5차 국가철도망 고속 및 일반철도 구축 건의 노선도. (그래픽=경북도 제공) 2026.11.13. [email protected] *재판매 및 DB 금지

[안동=뉴시스] 류상현 기자 = 경북도가 국토교통부의 5차 국가철도망 구축계획(2026~2035년)에 20개 노선 2125㎞, 41조원 규모의 철도망을 건의했다.㎞

13일 경북도에 따르면 이번에 건의한 철도 노선은 고속철도 2개 노선, 일반철도 13개 노선, 광역철도 5개 노선이다.

고속철도는 ▲오송~안동과 ▲동대구~창원 두 구간으로 208㎞에 9조2773억원의 사업비가 들 예정이다.

일반철도는 ▲중부권동서횡단철도(서산~울진) ▲김천~구미~신공항 철도 ▲문경~안동선 ▲의성~영덕선 ▲청주공항~포항 내륙철도(군위~포항) ▲청주공항~포항 내륙철도(상주~군위) ▲경북선(점촌~영주) ▲전주~김천선 ▲청주공항~포항 내륙철도(청주공항~상주) ▲대구 경북 순환철도 ▲안동~영덕선 ▲안동~영덕(영해)선 ▲대전문경선 등 13개로 1556㎞ 길이에 31조2521억원의 사업비가 추정된다.

광역철도는 ▲통합신공항 순환 ▲대구권 광역철도망(경산~청도) 연장 ▲대구권(동대구~영천~포항) ▲북울산역~아화역 광역전철(전동차) ▲대구경북신공항(서대구~의성) 안동 연장 등 5개 사업으로 361㎞에 7696억원의 사업비가 예상된다.

고속철도 오송~안동 구간 사업은 123㎞에 6조2942억원의 사업비를 들여 복선전철을 구축하는 것으로 오송~점촌~경북도청~안동을 지난다.

경북도는 이 노선이 중부내륙선, 동해선, 중앙선에 문제가 발생했을 때 우회경로가 될 수 있고 충북 청주와 경북의 상주, 포항과 연계한 2차전지 에너지벨트 구축에 큰 도움을 줄 것으로 기대하고 있다.

일반철도 가운데 중부권동서횡단철도(서산~울진)는 충남의 서산~당진~예산~아산~천안과 충북의 청주~증평~괴산, 경북의 문경~예천~영주~봉화~울진을 연결하는 322㎞의 단선철도로 6조9119억원의 사업비가 예상된다.

이 노선은 중부권 주요 거점들을 2시간대 생활권으로 묶는 획기적인 수단이 되면서 각 지역의 관광산업에도 큰 도움을 줄 것으로 기대된다.

또 김천~구미~신공항 철도건설 사업은 기존의 경부선 김천~구미 구간에다 신공항(의성)까지 26㎞를 신설하는 것으로 1조1598억원의 사업비가 예상된다.

전주~김천선은 전주∼진안∼무주∼김천을 잇는 101㎞ 복선철도 사업으로 2조9355억원의 사업비가 예상된다.

이 노선은 제2, 3, 4차 국가철도망 구축계획의 추가 검토 사업 노선으로 계속 논의돼왔고 중앙정부도 필요성을 인정하고 있는 사업이어서 이번 계획에 반영될 지 관심을 모으고 있다.
 
대구 경북 순환철도는 동대구~영천~포항~영덕~울진~영주~점촌~상주~김천~구미~동대구를 원형으로 잇는 486㎞의 길이로 2조4406억원의 사업비가 추정된다.

경북도는 이 노선이 대구경북 메가시티 구축에 최우선적으로 필요한 기반이라고 강조하고 있다.

광역철도 사업 5개 가운데 통합신공항 순환 광역철도는 서대구∼신공항∼의성∼군위∼영천∼하양∼동대구∼서대구의 163㎞를 연결하는 사업으로 3706억원의 공사비가 예상된다.

경북도는 이 철도가 신공항 활성화 메가시티 건설을 위해 꼭 필요한 사업이라는 점을 적극 알리고 있다.
 
이철우 경북지사는 "정부의 5극 3특 권역 중 가장 넓은 면적으로 풍부한 수자원과 천혜의 환경을 갖고 있는 경북이지만 공간을 잇는 교통망이 부족해 '웅도(雄道) 경북'의 빛을 잃어 가고 있다"며 "제5차 국가철도망 구축계획에 우리 지역의 철도사업이 반영되도록 마지막 순간까지 총력을 다하겠다"고 말했다.


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