車업계, 일률적 정년연장 논의에 우려…"청년 채용 여력 제약 가능성"

"고령층과 청년층 조화 가능한 구조 필요"

"日과 다른 국내 산업 여건 맞게 설계해야"

[서울=뉴시스] 기아 오토랜드 화성 EVO Plant East 조립 공장 모습. (사진=기아 제공) 2026.09.09. [email protected] *재판매 및 DB 금지

[서울=뉴시스] 류인선 기자 = 국내 자동차 산업 연합체인 자동차모빌리티산업연합회(KAIA)가 일률적인 정년연장 논의에 우려를 표명했다.

KAIA는 10일 오전 서울 서초 자동차회관에서 '정년연장과 청년고용, 공존의 해법'을 주제로 포럼을 개최했다.

정대진 KAIA 회장은 "자동차산업은 약 150만 명의 직·간접 고용을 책임지는 국가 핵심산업"이라며 "제조혁신을 통해 경쟁력을 높이는 동시에 국내 생산기반과 일자리를 함께 지켜내야 하는 과제도 안고 있다"고 말했다.

이어 "고령자 고용 확대는 필요하지만, 산업별 인력수요와 청년 신규채용 여력, 기업의 인건비 부담을 충분히 고려하지 않은 일률적인 정년연장은 기업 경쟁력을 저해할 수 있다"고 전제했다.

그러면서 "정년연장이 미래세대의 일자리 기회를 제약하지 않도록 산업과 기업의 여건에 맞는 고용 방식을 논의하여 고령층의 숙련과 청년층의 역량이 조화를 이루는 지속가능한 고용구조를 만들어야 한다"고 밝혔다.

정혜윤 국회미래연구원 부연구위원은 주제발표를 통해 "대기업은 정년퇴직에 따른 결원을 중심으로 신규채용을 진행하는 경우가 있어, 정년연장은 고임금 인력의 재직기간 증가와 퇴직 결원 지연을 통해 청년채용 여력을 제약할 수 있다"고 설명했다.

전영수 한양대학교 국제대학원 교수는 일본 사례를 소개하며 "일본은 노동력 부족과 높은 청년 취업률 등 한국과 노동시장 여건이 다르다"고 짚은 뒤 "일본의 정년연장 모델을 그대로 적용하기보다는 국내 산업구조와 고용 여건에 맞게 설계할 필요가 있다"고 강조했다.

현대자동차·기아 등 주요 완성차 노조가 정년연장을 요구하고 있는 데다, 올해 초 CES 2026에서 휴머노이드 로봇의 산업 현장 적용 가능성이 제기되면서 이 같은 논의가 촉발된 것으로 풀이된다.

이상호 한국경제인협회 경제본부장은 토론에서 "기업 규모와 업종별 특성을 고려해 정년연장·재고용 등 계속고용 방식의 선택권과 임금·근로시간 조정, 직무·배치전환 등 인력운용의 자율성을 보장할 필요가 있다"고 제언했다.


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