광주 교통약자 AI 배차 지연…"우선배차제 등 도입"

서용규 광주시의원 시정질문서 질의에 시장 답변

서용규 광주시의원. (사진=광주시의회 제공) *재판매 및 DB 금지

[광주=뉴시스] 송창헌 기자 = 광주 교통약자이동지원센터 인공지능(AI) 배차 지연 문제가 도마 위에 올랐다. 광주시는 우선배차제 등을 통해 서비스를 개선해 나가겠다고 밝혔다.

광주시의회 환경복지위원회 서용규(민주당·비례) 의원은 14일 제334회 임시회 시정질의를 통해 "교통약자이동지원센터 AI 기반 자동배차시스템이 9억4200만 원의 예산을 들여 구축됐음에도, 대기 시간이 평균 2시간, 길게는 4~5시간에 달해  5~15분 걸리는 일반 택시에 비해 너무 열악하다"고 지적했다.

또 "단순 거리 기반으로 배차시스템을 운용되면서 긴급 상황에 기민하지 대처하지 못하고, 콜이 집중되는 출퇴근, 점심시간대에 대해 이미 데이터화 돼 있음에도 이를 적절히 활용하지 못하고 있다"며 AI 모델의 한계를 극복할 대안이 뭔지를 캐물었다.

이밖에 성과급 일괄 균등 분배에 따른 서비스질 하락과 '권역별 차고제'의 비효율성과 운전자 불만, 임차료 부담, 교육활동 등에 따른 배차 지연과 대체인력 운영난, 전국 단위 광역이동 서비스의 한계 등도 지적했다.

강기정 광주시장은 "2022년 50만건 운행에 평균대기시간 29분이던 것이 지난해 82만건을 운행하면서도 16분으로 대폭 단축됐지만 일부 배차 지연이 현실적인 문제인 만큼 외곽지역 호출과 30분 이상 대기고객에 대한 상담원 지정 배차와 긴급상황 시 '우선 배차제' 도입을 검토 중"이라고 밝혔다.

또 "성과에 따른 성과급 차등제는 올해 상반기부터 적용하고 차고제는 배차시간 단축을 최우선으로 고려하되, 운전원 복무와 차량유지 관리까지도 함께 보완할 수 있는 방향으로 제도를 개선하겠다"고 약속했다.

아울러 "교육 시 배차 지연은 시가 직접 개입할 사안이 아닌 만큼 주말과 공휴일 교육으로 유도하는 방안을 모색 중이고, 광역이동 한계를 극복하기 위해서도 전남도와 협의해 개선책을 마련 중이며 통행료 지원, 시외버스 요금 수준의 광역이동 요금 설정도 논의하겠다"고 말했다.


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