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벼랑끝 車 부품사… 10곳 중 6곳 "미래차 전환 어렵다"

등록 2023.03.22 17:48:10수정 2023.03.22 17:50:54

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전환하더라도 수익 확보까지는 최소 3년 소요 전망

자금·인력·원천 기술 부족 "미전환 기업 전환 더 어려워"

정부·기업 손 잡고 지원 약속했지만 체계적 방안 필요

[서울=뉴시스] 울산공장 아이오닉 5 생산라인.(사진=현대차) 2023.3.2 photo@newsis.com *재판매 및 DB 금지

[서울=뉴시스] 울산공장 아이오닉 5 생산라인.(사진=현대차) 2023.3.2 [email protected] *재판매 및 DB 금지


[서울=뉴시스]강주희 기자 = 국내 자동차 부품사 10곳 중 6곳은 미래차 전환에 어려움을 겪는 것으로 나타났다. 미래차로 전환하더라도 수익 확보까지는 최소 3년이 넘게 걸릴 것이라는 전망이 나왔다.

22일 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회를 통해 입수한 '2022년 자동차 산업 실태 조사'가 따르면 국내 자동차 부품사 350곳 중 미래차로 전환했거나, 계획 중인 부품사는 132곳(37.7%)에 불과한 것으로 나타났다.

미래차로 전환하지 못한 이유에 대해 응답자의 절반 이상은 전환 분야 정보 부족(29.4%), 대응 여력 부족(28.0%)을 꼽았다. 미래차 전환을 결정해도 수요처·기술 제휴선 확보가 어렵다고 답한 기업은 25.2%, 투자 자금 부족을 호소한 기업은 20.6%로 나타났다.

미래차로 전환해도 현재 수익이 발생하고 있다고 답한 기업은 39.4%에 그쳤다. 더욱이 부품사의 절반인 51.5%는 미래차 전환 후 수익 발생까지 최소 3년이 걸릴 것으로 전망했고, 도급 단계가 낮아질수록 수익 확보까지 시간이 더 걸릴 것이라는 응답이 높은 것으로 확인됐다.

국내 부품사들의 미래차 전환이 지연되는 이유로는 자금 부족, 인력 부족, 원천 기술 부족 등이 지목됐다. 미래차 연구개발 관련 애로사항을 묻는 질문에 51.1%가 자금 부족을 꼽았다. 이어 전문인력 부족(31.8%), 원천 기술 부족(7.6%) 순으로 집계됐다.

미래차 설비 투자가 어려운 이유에서도 자금 부족이 75.8%로 가장 높았다. 정부 규제와 미래 불확실성을 지목한 응답은 각각 13.6%, 9.8%에 그쳤다. 이에 대해 한국자동차산업협회 관계자는 "미래차 전환 여력이 기업별로 양극화 됐고 미전환 기업의 전환은 더 어려워졌다"고 지적했다.

[서울=뉴시스] 조수정 기자 = 19일 경기도 화성시 현대차·기아 기술연구소에서 열린 '자동차산업 상생 및 미래차 시대 경쟁력 강화 지원'을 위한 업무협약 체결식에서 한국공정거래조정원 김형배(왼쪽부터) 원장, 현대차그룹 전략기획담당 공영운 사장, 중소벤처기업부 조주현 차관, 산업통상자원부 장영진 1차관, 한덕수 국무총리, 현대차그룹 정의선 회장, 공정거래위원회 윤수현 부위원장, 한국자동차연구원 나승식 원장, 자동차부품산업진흥재단 오원석 이사장이 기념 촬영하고 있다. (사진=현대차·기아 제공) 2022.10.19. photo@newsis.com *재판매 및 DB 금지

[서울=뉴시스] 조수정 기자 = 19일 경기도 화성시 현대차·기아 기술연구소에서 열린 '자동차산업 상생 및 미래차 시대 경쟁력 강화 지원'을 위한 업무협약 체결식에서 한국공정거래조정원 김형배(왼쪽부터) 원장, 현대차그룹 전략기획담당 공영운 사장, 중소벤처기업부 조주현 차관, 산업통상자원부 장영진 1차관, 한덕수 국무총리, 현대차그룹 정의선 회장, 공정거래위원회 윤수현 부위원장, 한국자동차연구원 나승식 원장, 자동차부품산업진흥재단 오원석 이사장이 기념 촬영하고 있다. (사진=현대차·기아 제공) 2022.10.19. [email protected] *재판매 및 DB 금지


국내 자동차 부품사들의 성공적인 미래차 전환을 위해 정부와 기업은 투자와 지원을 발표한 바 있다. 현대자동차그룹은 지난해 10월 협력사의 전동화 전환을 돕기 위해 5조2000억원 규모의 상생 협력 프로그램을 마련했다. 협력사에 안정적인 경영 환경을 제공하고 미래 경쟁력 확보를 돕는다는 계획이다.

정부는 지난해 3월부터 미래차 전환을 위해 투자하는 부품사를 위한 대출상품을 출시하고 이자 일부를 지원하고 있다. 또 소규모 부품업체들의 미래차 부품사로의 전환을 돕는 미래차전환특별법도 제정할 방침이다.

일각에서는 국내 부품사들의 미래차 전환을 촉진하기 위해 적극적인 투자 지원 확대와 노동 환경 정비가 필요하다는 주장이 나온다. 소기업의 미래차 전환이 여전히 부진한만큼 여건에 맞는 지원 분야를 구체적으로 설정하고 종합적인 컨설팅을 제공할 필요가 있는 지적이다.

경쟁력이 떨어지는 부품사는 유사 업종으로 전환할 수 있도록 유도해야 한다는 의견도 들린다. 업계 관계자는 "일선 현장의 애로사항을 경청해 정부의 지원책을 제대로 활용할 수 있도록 방향을 잡아주는 것이 필요하다"고 말했다.


◎공감언론 뉴시스 [email protected]

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