광역철도 지정기준 '대도시 중심→지역 맞춤'으로 개선한다

국토부, '공급자→이용자 중심'으로 개선 방침

국토부 의견 수렴 위해 오는 15일 설명회 개최

지자체 의견 수렴 거쳐 내년 초 개선방안 확정

[서울=뉴시스] 강세훈 기자 = 정부가 현재 대도시 위주로 돼 있는 광역철도 지정기준을 지역 맞춤형으로 개선한다.

국토교통부가 광역철도 활성화를 위해 광역철도 지정기준을 개선하는 방안을 마련하고 이에 대한 의견을 수렴하기 위한 설명회를 오는 15일 개최한다고 13일 밝혔다.

광역철도는 정시성과 대량수송 능력이 뛰어나기 때문에 광역적인 교통문제를 효과적으로 해결하는 수단으로 부각되고 있다. 또 균형발전을 위한 지방 경쟁력 강화 측면에서도 다양한 거점을 빠르게 연결하는 광역철도망 구축의 중요성이 강조되고 있다.

광역철도 사업 추진의 기초가 되는 지정기준의 경우 거리·속도 등 물리적 요소를 중심으로 운영되기 때문에 광역철도 활성화를 저해하는 요인으로 지적돼 왔다.

이에 국토부는 전문기관의 연구용역을 거쳐 기존 '공급자 중심', '대도시권 위주 일률적' 광역철도 지정기준을 '이용자 관점', '지역별 특성을 고려한 맞춤형’으로 개선하는 방안을 마련했다.

우선 이용자 관점에서 이해하기 쉽도록 국민들의 출퇴근 시간 만족도를 고려해 광역철도를 이용할 경우 시·종점에서 특·광역시 시청 등 권역별 중심지 인접역까지 60분 이내 도착하는 효과를 반영하는 기준을 마련한다.

이와 함께 통행시간(60분 이내)과 표정속도(50㎞/h 이상)를 감안해 권역별 중심지 반경 40㎞ 이내로 한정된 거리기준도 50㎞ 이내로 확대한다.

아울러 지정기준이 지역별 맞춤형으로 운영될 수 있도록 변화된 사회·경제 여건을 고려해 권역별 중심지점을 추가·조정하고, '대도시권 연계형 광역철도'도 도입될 수 있도록 근거를 마련한다.

서울시청, 강남역을 중심지점으로 정하고 있는 수도권의 경우, 광역교통의 핵심인 GTX 환승역사(서울역, 삼성역, 청량리역)와 인천시청을 추가·조정하며, 대전권의 경우 세종시청을 중심지점에 추가한다.

기존의 광역철도 개념을 확장해 대도시권과 외부지역 간 연계 교통문제에도 효과적으로 대응할 수 있도록 '대도시권 연계형 광역철도'를 지정할 수 있는 규정도 신설한다.

국토부는 이번 지정기준 개선방안 설명회를 통해 관계 지방자치단체의 의견을 충분히 수렴·검토를 거쳐 내년 초 개선방안을 확정할 방침이다.

국토부 강희업 철도국장은 "국가 균형발전을 위해 제4차 국가철도망 구축계획에 지방권 광역철도 신규사업을 11개 반영하고, 이 중 권역별 1개씩 총 5개를 선도사업으로 선정해 사전타당성조사 등 후속절차를 속도감 있게 추진 중"이라고 설명했다.


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