한은發 금리 인상 기조 돌입…"高금리에 '車지갑' 닫힐까"

캐피탈 조달 비용 가중…차할부 금리인상 가능성

이자 부담 증가에 소비 여력 축소 우려도 나와

[서울=뉴시스] 백동현 기자 = 5일 오전 서울 성동구 장안평중고차매매시장에 차량들이 주차돼 있다. 2023.01.05. [email protected]

[서울=뉴시스]남주현 기자 = 한국은행의 기준금리 인상 조치로 긴축 사이클이 본격화되면서 자동차 업계의 긴장감이 커지고 있다.

조달 비용 상승에 따른 할부 금융 위축과 소비 수요의 다변화가 예상되는 한편, 이자 부담 가중으로 인한 제조업체의 투자 여력 감소 우려도 제기된다.

한은 금융통화위원회는 16일 기준금리를 연 2.50%에서 2.75%로 0.25%포인트(p) 인상했다. 지난 2023년 1월(연 3.25→3.50%) 이후 3년 6개월 만의 금리 인상이다.

금통위는 이날 통화정책방향 의결문에서 "향후 통화정책은 금리 인상 기조를 이어 나갈 필요가 있다고 판단된다"며 본격적인 긴축 사이클 진입을 알렸다.

한은의 금리 인상 기조 전환에 따라 자동차 시장을 비롯한 산업계 전반에는 자금 조달 및 소비 위축에 대한 우려가 나오고 있다.

자동차 업계는 이번 금리 인상 기조에 할부금리 상승과 소비 위축, 완성차업체의 투자 부담으로 이어질 수 있다는 점에서 촉각을 곤두세우고 있다.

금리 인상 기조로 여신전문금융채권 금리 등 캐피탈사의 조달 비용이 상승하면 자동차 할부 상품 금리가 오를 가능성이 제기된다.

여신전문금융회사는 은행과 달리 수신 기능이 없어 자금 조달의 대부분을 여신전문금융채권 발행이나 기업어음에 의존해 시중금리가 오르면 조달 비용이 먼저 오르고 시차를 두고 할부 금리에 반영된다.

여신금융협회에 따르면 6개 전업카드사의 현대차 그랜저 신차 기준(현금구매비율 30%, 36개월 할부) 평균 할부금리는 최근 3.7~10.6%로 지난해 4분기 3~4% 초반에서 크게 오른 상황이다.

할부 금리 상승은 자동차 구매의 실질 부담으로 이어진다. 여기에 주택담보대출과 기타 대출 등 가계대출 금리 부담이 늘어난 상황이 맞물리면서 가계의 자동차 구매 여력을 축소시킬 수 있다.

소비자들의 소비 여력 감소는 신차 구매보다 상대적으로 가격 부담이 적은 중고차 구매를 비롯해 가성비를 앞세운 전기차 수요를 자극할 가능성도 제기된다.

올해 1분기 국내 중고 전기차 거래량은 전년 동기 대비 49% 증가했다. 2000만원대 가성비 차량 돌핀을 앞세운 중국 BYD는 올해 상반기 국내 시장에서 1만 1675대가 판매되며 단숨에 수입차 4위에 올라섰다.

금리 인상 기조는 기업의 자금 조달 부담으로도 이어져 완성차 및 부품 업계의 투자 활동에도 영향을 미칠 수 있다.

현대차와 기아, 현대모비스, 현대글로비스 등 현대차그룹의 총차입금은 지난해 말 193조1100억원이다. 현대차그룹은 2030년까지 161조3000억원 규모의 대규모 투자를 예고한 상황이다.

한 증권사의 채권 운용역은 "기준금리 인상으로 기업의 조달 금리가 오르고 펀더멘털이 나빠지면, 국고채 대비 회사채 금리가 더 가파르게 상승하는 악순환이 발생할 가능성이 있다"고 말했다.


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