작년 지방공기업 순손실 2조6천억…"지하철 무임수송 등 영향"

행안부, 지방 공기업 418곳 '2024년도 결산 결과 발표'

부채 69조, 순손실 2.6조…상·하수도 및 도시철도 원인

105곳 부채중점관리기관 선정…24곳 부채감축대상에

[서울=뉴시스] 김금보 기자 = 2023년 11월 8일 오전 서울 중구 서울역 지하철 1호선 승강장에서 시민들이 이동하고 있다. 2023.11.08. [email protected]

[서울=뉴시스] 강지은 기자 = 지난해 도시철도공사 등 지방 공기업의 부채와 당기순손실 규모가 확대된 것으로 나타났다.

행정안전부는 12일 상·하수도 등 직영기업 253곳, 지방공사 77곳, 공단 88곳 등 418개 지방 공기업에 대한 '2024년도 결산 결과'를 발표했다.

주요 내용을 보면 지난해 지방 공기업의 자산은 총 247조1000억원으로, 전년(238조8000억원) 대비 3.4%(8조2000억원) 증가했다. 직영기업의 자본 증가, 지방공사의 개발 사업 관련 부채 증가 등이 영향을 미쳤다.

자본은 전년(173조4000억원)보다 2.2%(3조9000억원) 증가한 177조3000억원이었다.

부채는 69조8000억원으로 전년(65조5000억원) 대비 6.6%(4조3000억원) 증가했다. 신도시 건설에 따른 수도권 지역 개발공사의 차입금 증가가 주요 원인으로 분석된다.

이에 따라 부채를 자본으로 나눈 부채 비율은 39.3%로, 전년(37.8%) 대비 1.5%포인트(p) 상승했다.

특히 당기순손실 규모는 2조6813억원으로 전년(2조6216억원) 대비 2.3%(598억원) 증가했다. 행안부는 "상·하수도 등 직영기업과 도시철도공사의 원가 대비 낮은 요금 등이 주요 원인으로 보인다"고 밝혔다.

실제 상·하수도의 당기순손실은 2조3138억원으로 전년 대비 7.6%(1639억원) 증가했다.

낮은 요금 현실화율이 주요 원인으로 꼽혔다. 지난해 상·하수도의 요금 현실화율은 각각 74.5%, 47.5% 수준이다. 요금 현실화율은 사용자가 납부한 요금이 실제 처리 비용 등을 얼마나 충당하고 있는지 보여주는 지표다.

서울교통공사 등 6개 도시철도공사도 부채도 지난해 10조3000억원으로 전년보다 6,2%(6000억원) 증가했다.

수송 비용 대비 낮은 요금(요금 현실화율 45.9%)과 무임수송 손실 지속 등으로 인해 당기순손실 1조2453억원도 발생했다. 다만 전년에 비해 당기순손실은 1.3%(169억원) 감소했다.

행안부는 최근 3년간 결산 자료를 기초로 다양한 재무 지표를 평가해 총 105개의 부채중점관리기관을 지정했다. 공사 24개, 출자 31개, 출연 50개다. 이는 전년(108개)보다 소폭 감소한 수치다.

이 중 재무 위험이 큰 24개 기관은 집중 관리를 위해 부채감축대상기관으로 지정했다.

부채감축대상기관으로 지정된 지방 공기업에 대해서는 재무부채관리계획의 적정성, 이행 노력도, 이행 실적 등을 경영 평가에 반영해 집중 관리할 방침이다.


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