中 전기차 평균 차령 1.8년·휴대폰급 교체주기…내연기관車는 8.2년

신에너지 개발 주기 24개월, 기존 자동차 60개월 보다 빠른 것 등이 주요 요인

신에너지 차 7∼8년 잔존 가치 20%, 8년·12만km ‘처분경계선’

[상하이=AP/뉴시스] 2023년 4월18일 중국 상하이 국제자동차산업박람회 현장에서 중국 전기차 기업 비야디 관계자가 새로운 모델에 대해 소개하고 있다. 2026.07.13.

[서울=뉴시스] 구자룡 기자 = 12일 대만중앙통신 보도에 따르면 중국에서 운행 중인 전기 자동차의 평균 차령은 1.8년으로 내연기관의 8.2년보다 훨씬 짧은 것으로 나타났다. 새 차량으로  바꾸는 평균 교체주기도 3~5년으로 휴대전화(IDC보고서 기준, 2025년 약 2.75년)와 비슷한 수준인 것으로 조사됐다.

중국자동차제조협회와 허쥔컨설팅이 공동으로 발표한 ‘2025년 중국 자동차 애프터마켓 연간 발전 보고서’에 따르면 중국 자동차 산업의 하이브리드 차량 수명 주기와 애프터마켓 수요 기간이 점점 짧아지고 있는 것으로 나타났다.

데이터에 따르면 휘발유 차량의 평균 차령은 8.2년으로 약 60%가 7년 이상 된 차량이다.

반면 신에너지 차량의 평균 차령은 1.8년에 불과하며 90%가 1~3년 된 차량으로 휘발유 차량의 평균 차령은 신에너지 차량보다 4.5배 길었다.

이러한 현상은 신에너지 자동차 시장이 지난 5년 동안 폭발적인 성장을 보여 상대적으로 새로운 시장 점유율을 형성한 것이 한 요인으로 분석됐다.

하지만 보다 근본적인 이유는 신에너지 자동차 산업의 기술 발전 속도가 매우 빠르기 때문이라고 보고서는 분석했다.

내륙 매체 제일재경은 또 다른 보고서에 따르면 중국의 신에너지 자동차 개발 주기는 약 24개월로 내연기관 자동차의 약 60개월에 비해 훨씬 짧았다.

특히 배터리, 모터, 전자 제어 장치 등 3대 전기 부품과 지능형 주행 기술이 빠른 기술 발전을 주도했다.

또한 정부의 차량 교체 유인 정책도 차량의 교체 주기를 크게 단축시키는 직접적인 원인이 되었고 신문은 보도했다.

중국자동차딜러협회 자료에 따르면 기존 휘발유 차량의 교체 주기는 약 6~8년인 반면, 신에너지 차량의 교체 주기는 3~5년으로 짧았다.

빠른 차량 개발과 짧은 교체 주기는 신에너지 차량의 잔존 가치에도 영향을 미쳤다.

주간지 신문주간에 따르면 중고차 딜러들은 일반적으로 6년 이상 된 신에너지 차량을 매입하려 하지 않는다고 보도했다.

신에너지 차량은 7~8년 사용 후 잔존 가치가 신차 가격의 약 20%에 불과하며, 8년 또는 주행거리 12만km가 신에너지 차량의 ‘참살선(처분경계선)’으로 여겨진다는 것이다.


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