SK이노베이션, 친환경유·배터리 등 선제 투자로 실적 청신호
등록 2018.09.10 16:09:41
배터리 성장률 눈길…헝가리·중국 공장 등 적극투자
IMO 규제 대비…감압잔사유탈황설비·저유황중유 투자
10일 전기차 배터리 업계에 따르면 SK이노베이션은 최근 전 세계 전기차 배터리 출하량에서 큰 폭의 성장을 기록했다.
시장조사기관 SNE리서치에 따르면 올해 1월부터 7월까지 중국을 제외한 전 세계 전기차 제조업체의 출하량을 분석한 결과 SK이노베이션은 지난해 같은 기간 대비 134.8% 증가한 315 MWh(메가와트시)를 출하했다.
SK이노베이션은 LG화학, 삼성SDI 등 국내 경쟁업체에 비해 배터리 시장 진출은 늦었지만 최근 적극적인 투자 행보를 보이고 있다.
지난 3월에는 헝가리에 43만㎡(약 13만 평)의 부지를 확보하고 연산 7.5 GWh(기가와트시) 규모의 공장 착공식을 가졌다. 2022년 초부터 본격적인 양산과 공급을 시작할 예정이다.
여기에 지난달에는 중국 창저우시 금탄경제개발구 내 30만㎡(약 9만 평) 부지에 전기차 연산 25만대 분량인 7.5GWh 규모로 배터리 공장을 짓기로 했다.
현재 SK이노베이션의 배터리 생산량은 서산2공장 준공 기준 4.7GWh에 불과하지만 헝가리와 중국 공장이 모두 완공되면 2020년께 연간 생산량이 약 20GWh에 달할 전망이다.
삼성증권 조현렬 연구원은 "투자자들이 SK이노베이션의 중장기 성장 로드맵과 기업 가치 증대에 관심을 가지고 있다"며 "SK이노베이션은 전기차 배터리 캐파(생산능력)를 지난해 말 1.1GWh에서 2020년 말 20GWh, 2025년 말 50GWh까지 확장할 계획"이라고 설명했다.
조 연구원은 "특히 유럽과 중국 시장 위주의 사업 확장 계획에 근거해 2020년에는 BEP(손익분기점)를 달성해 규모의 경제 효과가 실현될 것"이라고 내다봤다.
규제에 대응하기 위해 선박들은 황 함유랑이 낮은 저유황유를 사용하거나 기존 고유황유를 사용할 경우 선박에 스크러버를 추가로 설치해야 한다.
SK이노베이션은 지난해부터 일 생산량 4만 배럴 규모의 VRDS(감압 잔사유 탈황설비) 신설과 저유황중유 등을 통해 IMO 규제에 가장 잘 준비된 정유사라는 평가를 받았다.
SK이노베이션의 석유사업 자회사 SK에너지는 2020년까지 1조원을 투자해 VRDS 신설을 완료할 계획이다. VRDS는 감압 잔사유에 수소를 첨가해 탈황 반응을 일으켜 경질유나 저유황유를 생산하는 설비다. 감압 잔사유는 고유황 연료유로 2020년 IMO 규제가 본격 시행되면 수요가 줄어들 전망이다.
SK이노베이션은 이에 대비해 감압 잔사유를 저유황 연료유로 전환해 판매함으로써 수익성을 제고하겠다는 계획이다.
해상블렌딩 사업을 통해 저유황중유도 생산하고 있다. SK이노베이션의 석유 제품 수출 및 트레이딩 전문 자회사인 SK트레이딩인터내셔널(SKTI)은 2010년부터 싱가포르 현지에 초대현 유조선을 임차해 블렌딩용 탱크로 활용, 저유황중유를 생산하는 해상 블렌딩 사업을 운영하고 있다.
SKTI는 IMO 환경 규제 대비를 위해 올해 지난해보다 마케팅 물량을 2배 가량 늘리기로 했다. 또 고품질 저유황유 제품의 글로벌 판매망 구축에도 힘쓰고 있다.
SK이노베이션은 IMO 환경규제를 대비해 저유황유 사업 규모를 늘리고 이를 기회 삼아 친환경 해상유 시장 경쟁력도 적극적으로 확보할 방침이다.
IMO 규제에 대한 선제적 대응으로 본격적인 규제가 시작되면 저유황유 가격 상승에 따라 SK이노베이션이 가장 큰 수혜를 입지 않겠느냐는 관측이 나온다.
한국투자증권 이도연 연구원은 "SK이노베이션은 2020년부터 강화되는 IMO 규제와 관련해 가장 유리한 위치에 있는 독립 정유사"라며 "독립 정유업체로써 중질유 및 고유황 원유 가격의 상대적 하락에 따른 수혜가 기대된다. SK이노베이션은 유황 회수 설비를 통해 투입 원료 비용을 더욱 낮출 수 있을 것"이라고 설명했다.
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