[일문일답]이동걸 "STX조선해양, 40% 이상 인력감축 필요"

【서울=뉴시스】임태훈 기자 = 이동걸 산업은행 회장이 8일 오전 서울 영등포구 산업은행 대회의실에서 열린 중견조선사 처리방안 관련 기자간담회에서 STX 조선해양 컨설팅 결과 및 후속 처리 방안 발표를 하고 있다. 2018.03.08 [email protected]

"성동·STX 동시 법정관리 시 생태계 파괴 우려"
"성동, 회생 가능성 없어…신규자금 계획도 無"

【서울=뉴시스】강지은 기자 = '고강도 자구계획 실행'을 전제로 법정관리행(行)을 피한 STX조선해양이 40% 이상의 인력 감축에 나서야 하는 것으로 나타났다.

산업은행과 수출입은행은 이날 서울 여의도 산은 본점에서 공동 기자간담회를 갖고 성동·STX 두 회사에 대한 컨설팅 결과 및 후속 처리 방안을 발표했다.

이동걸 산은 회장은 "컨설팅에서 약 40% 정도 인력 구조조정을 해서 기본적인 경쟁력을 갖추라는 결과가 나왔다"며 "그러나 저희는 추가적인 구조조정이 필요하다고 생각해서 더 요구하고 있다"고 강조했다.

이 회장은 "STX조선해양도 물론 어렵지만 유동성 여력이 있고, 이 상황에서 성동조선과 동시에 법정관리에 들어갈 경우 중소형 조선사의 생태계가 파괴될 우려가 있다고 판단했다"며 "생존 가치와 기회 요인이 있어서 일단은 고강도 자구노력을 해보자고 결정을 내렸다"고 말했다.

그러면서도 "중소 조선사들의 생태계를 유지한다는 것은 자구 경쟁력을 갖춘다는 전제 하에 있는 거지 생태계를 위해 무조건적으로 지원하겠다는 의미는 아니다"라고 덧붙였다.

채권단 주도의 구조조정 종결로 법정관리가 불가피한 성동조선에 대해 은성수 수출입은행장은 "법정관리가 회생을 위한 절차인지 파산을 위한 절차인지는 법원이 결정할 문제"라면서도 "저희로서는 회생 가능성이 없다고 판단했기 때문에 신규자금 지원은 고려하지 않고 있다"고 말했다.

다음은 이 회장과 은 행장, 성주영 산은 구조조정부문 부행장, 권우석 해양구조조정 본부장과의 일문일답.

-한진해운의 경우 법정관리 간 이후 사실상 파산으로 갔다. 성동조선도 신규자금이 들어가지 않으면 파산될 것 같은데 사실상 사망통보가 내려졌다고 보면 되나.

(은) "현재 성동조선 유동성을 봐서는 2분기 부도가 예상돼 있기 때문에 부도보다는 법정관리에 가서 채무관계를 동결하고, 다른 대안을 모색하는 게 낫다는 판단이다. 회사 입장에서는 아마 회생절차에 들어갈 것으로 생각된다. 법정관리가 회생을 위한 절차냐 파산을 위한 절차냐 묻는다면 저로서는 답할 수 없다. 법원과 회사가 결정할 문제다."

-일부 기사에선 성동조선과 관련해 회생을 전제로 한 법정관리라고 보도됐다. B플랜처럼 법정관리는 들어가되 신규자금 지원이 가능한 방식인지, 신규자금 지원 없는 법정관리인지.

(은) "회생 가능성이 있다면 P플랜을 통한 걸로 고려할 수 있다. 그러나 모두발언에서 말했듯이 회생 가능성이 없기 때문에 신규자금 계획은 없고, 그렇게 되면 P플랜으로도 갈 수 없기 때문에 결국은 법정관리를 신청하는 것이 불가피하지 않느냐 생각하고 있다. 다시 말하면 현재로서는 신규자금 지원은 고려하지 않고 있다."

-STX조선해양의 경우 수주 가능성이 있나.

(성) "STX조선해양의 경우 산업적 관점을 충분히 반영하게 이런 결정(고강도 자구계획 실행)을 내렸다는 말씀을 다시 한 번 드린다. 수주의 경우 시장 상황이 많이 호전되고 있는 것으로 판단된다. 이는 컨설팅 결과에도 나온 것이다. 주력선인 중형 탱커선 시황이 회복되고 있고, 이미 11척의 배를 수주해서 잔량이 있기 때문에 이런 부분도 고려됐다. 회사가 경쟁력이 있는 데다 수주 전망도 비교적 좋다는 판단 하에 결정했다."

(이) "보충설명을 드리면 STX조선해양의 생존 가치를 고려할 필요가 있다고 말씀 드렸는데, 그 얘기는 STX조선해양도 어렵지만 유동성 여력이 있고, 이 상황에서 성동조선과 STX조선해양이 동시에 법정관리에 들어갈 경우 중소형 조선사의 생태계가 파괴될 우려가 있다고 판단했다. 특히 중소 탱커선 대한 수주를 받을 조선사가 당분간 존재할 필요가 있다는 생존 가치와 기회 요인이 있어서 일단은 고강도 자구노력을 해보자는 측면에서 결정을 내린 것이다."

-성동조선의 경우 2016년부터 실적악화 등 논란이 있었다. 그러나 이후 어떤 방향도 못 정하고 시간만 끌다가 골든타임을 놓쳤다는 지적이 나온다. 위기 조짐을 보였을 때 신속히 실사하고, 방안을 마련하지 못한 이유는.

(은) "5년 뒤에 '오늘 이 결정도 잘한 거냐'라고 돌아본다면 어떻게 평가될지 모르겠다. 결정 자체가 쉬운 것은 아니다. 그럼에도 오늘 이 결정은 최선을 다한 결정이다. 2016년 당시에는 성동조선이 배를 건조하고 있었고, 채권단의 자금 지원 없이 자체 보유 자금으로 굴러가고 있었다. 당시 채권단 내부에서 스트레스 테스트도 했고, 실사를 했을 때 희망도 갖고 있었다. 그런데 2017년 8월에 보니 배가 점차 소진되고 있고, 유동성이 말라가서 이렇게 결정하게 됐다고 말씀드린다."

-STX조선해양에 고강도 자구노력을 주문했는데 컨설팅 결과 인력 구조조정은 몇 퍼센트가 적당하다고 나왔나.

(이) "컨설팅에서는 약 40% 정도 인력 구조조정을 해서 기본적인 경쟁력을 갖추라는 결과가 나왔다. 그러나 저희는 추가적인 구조조정이 필요하다고 생각해서 더 요구하고 있다. 다만 그 사항에 대해서는 노조가 동의해야 가능할 것이다."

-산은이 생각하는 STX조선해양의 인력 감축 규모는.

(성) "말씀드린대로 인력 감축은 40% 수준이지만 자구노력이라는 것이 인력감축만 해당하는 것이 아니라 컨설팅사에서 제시한 다양한 원가절감 방안이나 기타 등이 있다. 자구계획 수준은 저희들이 기대하는 부분이 있지만 그거를 저희가 특별히 말할 수는 없고, 회사가 노사간 합의를 통해 제시할 부분이기 때문에 그것을 보고 판단할 예정이다."

-노사 확약이 없는 경우에는 원칙대로 처리하겠다며 '법정관리'라고 표현했다. 그런데 아까 답변에서 두 곳 모두 법정관리를 보내면 생태계가 힘들다고 했다. 노사 확약이 없으면 그런 고려에도 불구하고 법정관리에 가는 것인가.

(이) "노사 확약이 없으면 고강도 구조조정이 이뤄지지 않았다는 거고, 이는 성동조선과 큰 차이가 없다고 보고 있다. 그래서 노사 확약을 전제로 기회를 주고 지원을 할 예정이라는 결정을 내린 것이다. 다시 말해 노사 확약서를 제출하지 않을 경우 저희가 그 회사를 중장기적으로 끌고 갈 수 없다는 게 전제 조건이라는 것이다. 확약서에 고강도 구조조정이 담겨야 우리가 다시 한 번 그 회사가 경쟁력 있는 중소 조선사로서 자리매김할 수 있는 기회를 줄 수 있다는 것이다. 그렇지 않으면 우리가 그 회사를 경쟁력 있게 만들 자신이 없기 때문에 끌고 가는 의미가 없다는 것이다."

-한 달 뒤에 노사 확약서가 없어 STX조선해양이 법정관리에 가서 수주 받는 조선사가 없으면 그 때 대안은 있나.

(성) "그런 경우가 생기면 생태계를 보장하는 것보다 국민 경제에 미치는 영향이 더 크다는 생각이 들 것 같다. 그런 것을 감안해서 결정을 내렸기 때문에 노사도 많은 고민이 있겠지만 합리적이 결정을 내려주는 게 좋겠다고 생각한다."

(이) "중소 조선사들의 생태계를 유지한다는 것은 자구 경쟁력을 갖춘다는 전제 하에 있는 거지 생태계를 위해 무조건적으로 지원하겠다는 의미는 아니다."

-STX조선해양의 경우 한 달 안에 노사 확약서가 나와야 되는데 합의가 안 될 경우 금호타이어와 같은 케이스가 또 나오는 것은 아닌지.

"STX조선해양은 금호타이어와 같이 채권의 문제가 아니다. 재무 구조적인 문제가 아니라 회사 본질의 문제이기 때문에 고강도 구조조정을 하는 것이다. 확약서를 제출하지 않아 STX조선해양까지 법정관리에 들어가면 수주할 곳이 없다는 우려에 대해서는 저희가 관리 능력이 안 돼 법원의 관리 하에 넘긴다는 얘기지 그 회사가 당장 문을 닫는다는 얘기는 아니다. 즉 법정관리가 회사의 폐쇄나 수주 중단이 아니라는 얘기다.

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