"전남광주특별시, 철도·BRT 중심 광역교통망 구축해야"

7차 대중교통·자전거·보행 중심 도시 시민포럼

"농어촌까지 포함…60분 광역이동체계 필요"

[광주=뉴시스] '제7차 대중교통·자전거·보행(대자보) 중심 도시 광주 시민포럼'. (사진=광주시청 제공). [email protected] *재판매 및 DB 금지

[광주=뉴시스]  류형근 기자 = 전남광주특별시가 7월1일 공식 출범하는 가운데 광주와 전남을 하나의 생활 경제권으로 연결하기 위해서는 광역철도와 도시철도·간선급행버스체계(BRT)를 중심으로 광역 통합 교통체계를 구축해야 한다는 주장이 제기됐다.

광주시와 광주지속가능발전협의회는 5일 광주에너지파크 해담마루에서 '제7차 대중교통·자전거·보행(대자보) 중심 도시 광주 시민포럼'을 열었다고 밝혔다.

시민포럼은 전남광주 행정통합에 따른 교통정책 방향과 녹색교통 전략을 논의하기 위해 펼쳐졌다.

윤희철 생태도시리빙랩 소장은 '전남광주시대, 교통정책에 대한 시민의 질문과 방향'의 주제 발표를 통해 "전남광주 통합이 현실화 됐다"며 "이제는 단일 도시 중심 교통정책에서 벗어나 광주와 전남을 하나의 생활 경제권으로 보는 광역 통합 교통체계를 구축해야 한다"고 강조했다.

이어 "이를 위해 철도(광역·도시철도)와 간선급행버스체계(BRT)를 축으로 한 30분 생활권·60분 광역이동체계를 구축해야 한다"며 "공공버스 재설계와 인공지능(AI) 기반 통합교통플랫폼(MaaS), 광역교통 거버넌스 구축 등을 단계적으로 추진해야 한다"고 제안했다.

또 "교통을 단순한 복지 정책이 아닌 '이동권 보장'의 권리 차원에서 접근해 농어촌과 인구감소지역까지 포괄하는 통합적이고 기후 대응형 교통체계를 마련해야 한다"고 강조했다.

고이지선 녹색전환연구소 지역전환팀장은 '기후도시 광주를 위한 정책 제안'을 통해 "이동수요 억제-대자보 중심 전환-기술 고도화로 이어지는 3단계 전략이 필요하다"며 "전남광주 통합속에서 지방정부는 사업 수행자를 넘어 이해관계를 조정하는 '촉진자'로서 역할을 강화해야 한다"고 제안했다.

이어진 토론에서 참석자들은 "광주·전남을 하나의 생활권으로 연결하는 광역교통체계 구축, 대중교통 중심 교통체계를 통한 탄소중립, 사람중심 교통정책 전환, 통합특별시 체계에 맞는 행정기반 마련" 등을 제시했다.


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