경기복지재단, 특별교통수단 분석 '포커스 7호' 발간

복지 이슈 포커스(사진=경기복지재단 제공) *재판매 및 DB 금지

[수원=뉴시스] 이병희 기자 = 경기복지재단이 특별교통수단 이용 현황을 분석하고, 이동서비스 개선 대안을 담은 '복지이슈 포커스 7호'를 발간했다.

8일 경기복지재단에 따르면 도내 모든 시군에서 '교통약자의 이동편의 증진에 관한 조례'를 제정해 저상버스, 특별교통수단, 보행환경, 이동 편의 정보 제공 등을 포괄적으로 규정하고 있으며, 최근에는 특별교통수단에 한정하는 내용으로 조례를 수정하는 움직임이 있다.

도는 시군별 이동지원센터를 설치 운영하면서 기준이 달라 이용에 어려움을 겪는 이용자를 위해 지난해 12월부터 모든 시군을 대상으로 광역배차와 관내배차 전체를 담당하는 통합배차를 실시하고 있다.

이용자는 주중(88.3%)에 집중돼 있으며, 시간대별로 오전 9시~오후 6시인 주간(81.9%)에 이용자가 집중됐다. 이 중에서도 오전 9~10시(20.5%), 오후 1~2시(19.5%)에 가장 많은 것으로 나타났다. 그 밖에 오전 6~8시(11.3%), 오후 7시~오전 5시(6.9%)가 이용했다.

관외 광역이동은 통합 전(2014년)  14.8%에서 통합 후 25.7%로 10.9%p 증가한 것으로 나타났지만, 휠체어 이용자는 각각 62.2%, 63.5%로 큰 변화를 보이지 않았다.

특별교통수단 확충에도 불구하고 시군별 운전원 충원율이 최저 0.97명~최고 1.5명으로 격차가 큰 탓에 차량운행률이 낮아 배차 신청 때마다 대기시간이 다르고 콜받기 어려운 상황이 반복되고 있다.

통합을 통해 접수 단일화, 사전예약 확대, 광역이동 대기시간 단축 등 이용접근성이 향상됐지만, 관내이동 대기시간 증가, 임차택시·바우처택시를 통한 관내이동시 시군센터에 별도 신청 등 어려움이 남아있는 실정이다.

이에 경기복지재단은 운전원이 최소 2명 이상 확보해야 하며, 특별교통수단 운영비의 도비 지원을 확대해야 한다고 제언했다. 또 조례 개정을 통해 특별교통수단 외 지원차량 마련 방안을 명시하고, 광역 차원에서의 교육 품질 관리와 개선 체계를 마련해야 한다고 강조했다.

이용빈 경기복지재단 대표이사는 "장애인 이동서비스 문제를 근본적으로 해결하기 위해서는 장애인 이동권에 대한 사회적 인식 개선과 함께, 장애인이동서비스를 특정교통수단에 한정하기 보다는 모든 교통수단 및 보행환경의 물리적인 환경의 무장애화를 보다 체계적이고 포괄적 지원 체계 구축이 필요하다"고 말했다.


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