"따릉이, 경기도서도 타고 싶어요"…서울시 "비용 급증" 반대

"경기도 공공 자전거와 통합 결제·반납하자" 제안

서울시 "경기도로 확대하면 관리 비용 급증 우려"

[서울=뉴시스] 공공자전거 따릉이. 2025.06.27 (사진 제공=서울시설공단) [email protected] *재판매 및 DB 금지

[서울=뉴시스] 박대로 기자 = 서울시 공공 자전거 따릉이를 경기도 지역에서도 타고 싶다는 민원이 제기됐지만 서울시는 시내에서만 타야 한다며 선을 그었다.

25일 서울시에 따르면 민원인 A씨는 국민신문고를 통해 "따릉이 서비스는 서울 시내 중심부에 한정돼 있어서 한강 일부 구간과 경기도 인접 지역에서는 이용이 불가하다"며 "출퇴근·등하교 등 생활권이 서울-경기 간 연계돼 있음에도 대중교통만으로 불편한 곳이 있고 일부 지역은 공공 자전거 도입이 늦어져 교통 불균형이 발생하고 있다"고 지적했다.

그러면서 A씨는 하남(미사), 고양(일산), 과천, 성남(분당), 구리 등 서울 인접 지역에 있는 광역 교통 환승 거점(지하철역, BRT 정류장)과 연계해 공공 자전거 통합을 시도하자고 제안했다.

그는 "경기 지역 공공 자전거 서비스와 통합 결제·반납 시스템을 추진해서 서울→경기, 경기→서울로 따릉이 반납이 가능하도록 연계 운영하자"고 말했다.

이에 대해 서울시설공단 공공자전거운영처는 따릉이를 경기도에서 탈 수 없다고 밝혔다.

공단은 "공공 자전거는 이용 약관에 의거해 서울시 행정 관할 구역 내에서만 제한적으로 이용이 가능한 상황"이라며 "서울 외 타 지역으로 확대 운영할 경우 자전거 분실, 고장 자전거 회수, 적정 자전거 대수 유지를 위한 자전거 이동에 투입되는 시간·경제적 비용 등 관리 비용 급증이 예상된다"고 설명했다.

공단은 공공 자전거 통합은 현실적으로 어렵다고 밝혔다. 공단은 "공공 자전거 사업은 각 지방자치단체들의 자전거 관련 조례에 근거해 운영되고 있으며 각 조례와 지침에서는 지방자치단체의 여건과 운영 취지에 따라 요금 체계 등 운영 방식을 다르게 정하고 있다"고 말했다.

이어 "따라서 개별 공공 자전거 서비스를 하나로 통합하는 데는 현실적인 어려움이 있을 뿐 아니라 전산 인프라 구축·관리 비용, 지방자치단체 간 기술적·재정적 협의와 조례 개정 등 제약이 있어 도입이 어려운 점 이해해 주시기 바란다"고 덧붙였다.


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