"세계적 랜드마크 복합시설" 서울 반포 고속터미널 터 '신세계'로 바뀐다

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[서울=뉴시스] 이혜원 기자 = 서울 반포 서울고속버스터미널 부지가 신세계를 만나 세계적인 랜드마크로 재탄생될 것으로 보인다.

25일 서울시는 신세계센트럴과 서울고속버스터미널로 구성된 민간사업자가 제안한 서울고속버스터미널 부지에 대해 대규모 복합개발 사전협상에 착수한다고 밝혔다.

서울고속버스터미널은 1970년대 경부고속도로 개통과 함께 '아침은 서울, 점심은 부산' 시대를 열며 대한민국의 시공간 개념을 바꾼 국가 대표 교통거점으로 시작됐다.

이후 2000년대에는 센트럴시티 복합개발을 통해 업무·숙박·상업·문화 기능을 더하며 강남의 일상과 소비, 문화를 이끌어왔다.

하지만 약 50년 가까이 되는 노후한 건축물과 부지의 절반 이상을 차지하는 주차공간은 보행단절 및 도시슬럼화의 원인이 되고 있다는 지적이 지속됐다.

또한 터미널과 연결된 고속터미널역 3·7·9호선의 불편한 동선체계 등의 구조적 한계가 누적돼 안전·환경·이동 편의 측면에서 전면적 개편이 필요한 상황이다.

이에 신세계센트럴은 서울시와의 본 협상을 앞두고, 노후화된 버스터미널이 도시에 미치는 부정적 영향을 해소하고 세계 최고 수준의 혁신적 미래형 터미널을 조성하는 것을 핵심 목표로 한 개발 방향성을 제시한 것으로 알려졌다.

서울 중심에 지하화된 통합터미널 상부에는 문화, 예술, 업무, 상업, 주거, 녹지 등 다양한 도시 기능이 시너지를 이루는 새로운 형태의 '콤팩트 시티(Compact City)를 구현한다는 것이다.

신세계센트럴은 미국 뉴욕의 ‘허드슨 야드(Hudson Yards)’, 일본 도쿄의 ‘아자부다이 힐스(Azabudai Hills)’를 능가하는 세계적 랜드마크 복합시설을 조성한다는 계획이다.

서울 반포의 경우 도시 인구 930만 명에 부지면적 4만4000평으로 뉴욕 허드슨 야드(인구 850만 명, 부지면적 2만 평)와 도쿄 아자부다이 힐스(인구 970만 명, 부지면적 2만4000평)에 뒤지지 않는다.

구체적으로 신세계센트럴은 노후화된 경부·영동·호남선 고속버스터미널을 지하로 통합하고 현대화하는 내용을 제안했다.

지상부에는 업무·판매·숙박·문화·주거가 결합된 입체복합개발을 통해 글로벌 미래융합교류거점으로 조성한다는 계획이다.

동시에 고속버스 지하직결차로를 신설해 지상부의 고속버스 교통량을 줄이고, 주변 연결도로를 입체화·지하화해 교통체계를 획기적으로 개선하겠다는 내용을 담았다.

아울러 한강 연계 입체보행교 등 보행 인프라를 구축해 한강 접근성을 강화하는 내용을 포함했다.

신세계센트럴 관계자는 "이를 통해 글로벌 기업 유치, 외국인 방문객 증가 등을 통해 서울의 도시 경쟁력을 높이고, 국가 발전에 기여할 것"이라며 "뉴욕, 도쿄, 런던 등 주요 도시가 대규모 복합개발로 도시 잠재력을 확장하고 있는 흐름 속에서, 서울 또한 미래 글로벌 중심 도시로 도약할 것으로 기대한다"고 했다.


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